تسريع التطور في الفضاء الجوي لمزيد من التنقل الحضري



بمشاركة برنامج سيمنز للصناعات الرقمية

اقتربت الموجة التالية من الفضاء الجوي ، والكثير من هذا الابتكار يحدث بفضل أساليب التطوير الجديدة والأسرع.

ما يحدث الآن هو أن الشركات تحاول فهم كيفية استخلاص الدروس من تطوير برمجيات Agile وتطبيقها على تطوير منتجات Agile ، كما يوضح Dale Tutt ، نائب رئيس صناعة الطيران والفضاء لشركة Siemens. مع تطوير البرامج Agile ، يمكنك إنشاء برنامج واختباره بسرعة نسبيًا.

عندما تبدأ في الحديث عن طائرة أو تاكسي جوي ، كما يقول توت ، فإن بناء نموذج أولي واختباره أمر مكلف ، لذلك عليك التفكير في الأمر بطريقة مختلفة واتخاذ نهج مختلف. حقا يتطلب تخطيط برنامج جيد.



هذا النوع الجديد من تطوير المنتجات ، حيث يتم تطوير الطائرات وأنواع النقل الجوي الأخرى بشكل أسرع من أي وقت مضى ، لا يزال بحاجة إلى دمج السلامة كأولوية قصوى ، مما يخلق أنواعًا جديدة من التحديات. يوضح توت أن هذه الأنواع من المنتجات تختلف عن الهواتف الذكية أو غيرها من الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية.

جزء منه مدفوع بالأمان والموثوقية اللذين تريدهما - بحيث يمكنك تشغيل السيارة بأمان أثناء الطيران. تم تضمين قدر معين من المتانة والموثوقية في تصميم المنتج. إن حجم الاستثمار الذي تقوم به هذه الشركات أو أي فرد في شراء إحدى هذه الطائرات يعني أن هناك توقعًا بأنها ستستمر لفترة من الوقت ، وأنك ستحظى بقيمة في هذا الأصل. إنها مختلفة قليلاً عن بعض السلع الاستهلاكية التي نشتريها ، وإصلاحها أغلى من استبدالها.

إن تحقيق التوازن بين سرعة وكفاءة التطوير ليس بالأمر السهل عندما يتعلق الأمر بالطيران في الهواء. لكن توت يعتقد أننا نعيش أوقاتًا لا تصدق حيث الأشياء التي لا يمكننا تخيلها الآن ستصبح قريبًا جزءًا من حياتنا اليومية.

ما مدى صغر حجم الترانزستور

سواء كانت طائرات عالية السرعة وشركات تعمل على الطائرات الرئاسية التالية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، أو شركات استكشاف الفضاء ، أو التنقل الجوي في المناطق الحضرية وسيارات الأجرة الجوية - هناك المئات من الشركات الناشئة التي ستغير طريقة تحركنا في مناطق حضرية كبيرة. وسوف نتحرك بطريقة أكثر استدامة لأنه سيتم تشغيله بالكهرباء. أشياء رائعة جدا. لقد مر وقت طويل منذ أن رأينا هذا القدر الكبير من الابتكار يحدث في مجال الطيران.



نسخة كاملة

لوريل روما: من MIT Technology Review ، أنا لوريل ، وهذا هو Business Lab ، المعرض الذي يساعد قادة الأعمال على فهم التقنيات الجديدة القادمة من المختبر إلى السوق. موضوعنا اليوم هو مستقبل الفضاء والحركة الجوية في المناطق الحضرية. أكثر من الطائرات بدون طيار والصواريخ التي يتم توصيلها إلى القمر ، فكر في كيفية بناء شبكة نقل جوي واسعة النطاق للأشخاص والبضائع. فكر الآن في المركبات ذاتية القيادة في الجو وفي الفضاء. كيف يجبر التحول الرقمي حتى الصناعات الأكثر ابتكارًا مثل الفضاء على العمل بشكل مختلف لبناء المستقبل؟

كلمتين لك: ابتكار رشيق.

ضيفي هو ديل توت ، نائب رئيس صناعة الطيران والدفاع لشركة سيمنز. قبل هذا المنصب ، عمل ديل في شركة Spaceship Company ، وفي ديسمبر 2018 ، قاد الفريق في رحلة ناجحة إلى الفضاء. تم إنتاج هذه الحلقة من Business Lab بالتعاون مع شركة سيمنز. مرحبا دايل.

ديل توت: شكرا لوريل. أنا سعيد جدًا لوجودي هنا اليوم.

لوريل: لنبدأ بسؤال سياق. ما هي الحالة الراهنة لحركة الطيران والفضاء في المناطق الحضرية؟ وكيف تعرف التنقل الجوي في المناطق الحضرية؟

إنطلق: نحن في مثل هذه الفترة المذهلة من الابتكار مع الوافدين الجدد الذين نراها في جميع أنواع مشاريع الطيران ، سواء كانت طائرات عالية السرعة وشركات تعمل على الطائرات الرئاسية التالية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت أو شركة صغيرة مثل هيرميوس وشركات استكشاف الفضاء الأخرى. إنه ليس ما تفعله سبيس إكس فحسب ، بل أيضًا مختبرات الصواريخ ، وهناك المئات من الشركات الناشئة التي تعمل على هذا ، مثل Virgin galactic حيث كنت أعمل.

وبعد ذلك ، بالطبع ، التنقل الجوي في المناطق الحضرية - أو سيارات الأجرة الجوية. يتحدث معظم الأشخاص الذين يشيرون إلى التنقل الجوي في المناطق الحضرية عن الإقلاع العمودي الكهربائي والهبوط بالطائرة التي يتم تصورها لتحليق فوق الاختناق في مناطق حضرية كبيرة ، كخدمة شبيهة بأوبر.

كان Uber Elevate يعمل على هذا. مع سيارات الأجرة الجوية ، هناك المئات من الشركات الناشئة التي ستغير طريقة تحركنا في هذه المناطق الحضرية الكبيرة ، وهي تفعل ذلك بطريقة مستدامة لأنها ستعمل بالطاقة الكهربائية. أشياء رائعة جدا. الكثير من الإثارة. لقد مر وقت طويل منذ أن رأينا هذا القدر الكبير من الابتكار يحدث في مجال الطيران.

لوريل: من المثير للغاية التفكير في تاكسي جوي حضري. يمكنك أن تشيد بها مثل لحظة Jetsons ، حيث تنزل السيارة وتقلّك وتقلك بعيدًا.

إنطلق: نعم بالتاكيد.

لوريل: فكيف يترجم هذا إلى الشركات وصناعة الدفاع؟

إنطلق: مع وجود الكثير من المؤسسات ، يتعرض شاغلو هذه الصناعات لضغوط كبيرة لتقليل تكاليفهم وجدولهم الزمني ، وأن يصبحوا أكثر إبداعًا في كيفية طرح منتجات جديدة في السوق بشكل أسرع. هناك المزيد من الضغط عليهم.

هذا الشخص غير موجود

يتم تمويل الكثير من هذه الشركات الناشئة من قبل أشخاص ذوي رؤية يتطلعون إلى تغيير صناعة الطيران والدفاع بشكل عام. تبحث الكثير من هذه الشركات في كيفية إعادة هيكلة أعمالها حتى تصبح أكثر مرونة ، حتى تتمكن من التحرك بشكل أسرع. بعض هذه الشركات الكبيرة تريد أن تصبح مثل الشركات الناشئة ، لأنها ترى النجاح الذي تحققه الشركات الناشئة.

في صناعة الدفاع ، نشهد العديد من نفس الاتجاهات. تحتاج صناعة الدفاع نفسها إلى الوصول إلى مستوى أعلى بكثير من التعاون بين وكالات الدفاع ومصنعي المعدات الأصلية ، بهدف تسريع تطوير هذه القدرات الجديدة التي يحتاجون إليها لتقديمها إلى عملائهم - في هذه الحالة ، الرجال والنساء في خدمات. إنهم بحاجة إلى تسريع تقدم الاستحواذ. عندما تفكر فيما تحاول هذه الشركات تحقيقه وما تحاول وكالات الدفاع هذه تحقيقه ، فإن لديها أهدافًا سامية. بعض برامج الطائرات الجديدة هذه تريد قدرات الجيل السادس بنصف التكلفة والجدول الزمني لقدرات الجيل الخامس. إذا نظرت إلى التاريخ ، ستجد دائمًا تكلفة وجدولًا متزايدًا بشكل متزايد لتطوير هذه البرامج الجديدة. للدخول والقول ، 'أنت تعرف ماذا ، أريد المزيد ، لكني أريده مقابل أقل بكثير من ذي قبل' ، لتحقيق هذه الأهداف ، سيتطلب تغييرًا في طريقة قيامك بأعمالك ، واعتماد التقنيات الرقمية ، والابتكار السريع.

لوريل: إذن ، ومثال على الشركة المصنعة للمعدات الأصلية - الشركة المصنعة للمعدات الأصلية - سيكون شيئًا مثل شركة لوكهيد مارتن؟

إنطلق: نعم. وكذلك هي شركة Northrop Grumman ، أو Bombardier ، Boeing ، عادةً ما يشار إلى الشركات المسؤولة بشكل أساسي عن تسليم الطائرات النهائية باسم مصنعي المعدات الأصلية ، ومن ثم لديهم مورديهم من المستوى الأول والثاني الذين يوفرون قطع الغيار والمكونات لهم.

لوريل: مثل الكثير من الصناعات الأخرى ، تشهد صناعة الطيران الآن ضغوطها الخاصة من الشركات الناشئة التي تدخل في هذا المجال ، وهذا يتطلب الآن من الجميع العمل بطريقة مختلفة تمامًا؟

إنطلق: قطعا. لا تمتلك هذه الشركات الناشئة الصغيرة في كثير من الأحيان عمليات قديمة ، لذا فهي قادرة على الاستفادة من أحدث التقنيات وأحدث العمليات. إنهم يتحركون بسرعة كبيرة مع فرق صغيرة ، ونتيجة لذلك ، تحاول الشركات القائمة الاستجابة لذلك والمضي قدمًا بنفس السرعة.

لوريل: لشيء مثل سيارة أجرة أو طائرة إقلاع وهبوط كهربائية عموديًا ، ما هي دورة حياة تطوير المنتج مثل الآن؟

إنطلق: يبدأ بمفهوم. في كثير من الأحيان ، يحاولون تحسين بنية منتجاتهم ، وفي كثير من الأحيان سترى هذه الشركات ، وخاصة الشركات الناشئة ، أثناء مرورهم بدورات التطوير الخاصة بهم ، سيقومون ببناء نموذج أولي وسيبدأون تطييرها لأنهم يحاولون التعرف عليها. إنهم يحاولون التعرف على خصائص رحلة منتجهم ، ويستخدمون ذلك أيضًا للمساعدة في دعم بعض جولات التمويل الخاصة بهم. بعد ذلك ، أثناء انتقالهم من هذا المفهوم ، سينتقلون إلى تصميم أولي حيث يبدأون في تحسين الأنظمة الفرعية على متن الطائرة ، لأنك تحاول التخلص من الوزن. على وجه الخصوص ، مع الإقلاع العمودي والطائرة الكهربائية ، يجب أن تكون مدركًا جدًا للوزن لأنك تحتاج إلى أن تكون قادرًا على توفير الراحة في المقصورة ، ولكن عليك أيضًا أن تكون قادرًا على توفير الأداء.

ثم ينتقلون إلى مرحلة تصميم أكثر تفصيلاً ويبدأون في بناء نماذج أولية والمرور بعملية اعتماد. في النهاية ، بمجرد أن يبدأوا في بناء الطائرات وتسليمها ، سيتعين عليهم البدء في دعمها مرة أخرى ، من يدري ، 30 أو 40 عامًا في بعض الحالات. عندما تنظر إلى الطائرات اليوم ، فإنها تطير لمدة 50 أو 60 عامًا دون أي مشكلة. لذلك ، يتعين على الشركات دعمهم لفترة طويلة. هناك جزء من دورة قياسية متضمنة ، لكن لا يزال يتعين عليهم المضي قدمًا خلال عملية تصميم تقليدية. إنهم يفعلون ذلك بشكل أسرع بكثير.

لوريل: هذه نقطة جيدة جدا. نتوقع أن تتمتع الطائرات بعمر افتراضي طويل جدًا ، وهذه ليست بالضرورة طريقة تصنيع المنتجات هذه الأيام ، حيث يتم إطلاق إصدارات جديدة ثابتة ، وهواتف جديدة كل عام. هذا تحد كبير لشيء مثل صناعة الطيران.

إنطلق: قطعا. جزء منه مدفوع بالأمان ، وتحتاج إلى الموثوقية التي يمكنك من خلالها تشغيل السيارة بأمان عندما تطير حولك. تم تضمين قدر معين من المتانة والموثوقية في تصميم المنتج.

وبعد ذلك ، يبدأ هذا في التوجه نحو الحقيقة ، ثم يستمر لفترة طويلة. لذا ، فإن حجم الاستثمار الذي قد تقوم به هذه الشركات أو أي فرد في شراء واحدة من هذه الطائرات ، لديهم توقع بأنهم لن ينفقوا نصف مليون دولار على شيء ما أو مليون دولار - أو إذا كنت شراء طائرة رجال الأعمال أو طائرة ركاب ، ربما 50 دولارًا ، 60 دولارًا ، 100 مليون دولار ، اعتمادًا على ما تشتريه - هناك توقع بأنها ستستمر لفترة من الوقت ، وأنك ستكون لها قيمة في هذا الأصل. إذن ، الأمر مختلف قليلاً عن بعض السلع الاستهلاكية التي نشتريها ، وإصلاحها أغلى من استبدالها.

لوريل: كيف يساهم تطوير منتجات Agile والهندسة الرشيقة في ابتكارات صناعة الطيران؟

إنطلق: يمكن أن يكون هذا نوعًا من التغيير في اللعبة ، عندما تفكر في كيفية تشغيل البرامج تقليديًا في ما يسمى نهج الشلال ، أو العملية التسلسلية للغاية حيث تمر بكل مرحلة من مراحل التصميم وتقيّم كل شيء ثم تنتقل إلى المرحلة التالية وربما البدء في بنائه ثم اختباره. ما يحدث الآن هو أن الشركات تحاول فهم كيفية استخلاص الدروس من تطوير البرمجيات Agile وتطبيقها على تطوير منتجات Agile. يعد تطوير البرامج الرشيقة أمرًا سهلاً - لا ينبغي أن أقول أنه سهل ، ولكن يمكنك إجراء عمليات إنشاء واختبار البرامج بشكل منتظم. الفرضية الكاملة حول Agile هي أنك تقوم بتطوير القليل من البرامج مع فريق صغير ومركّز ، وبعد ذلك يمكنك إنشاء برنامج واختباره ، ويمكنك متابعة دورات التكرار بسرعة كبيرة. لذا ، فإن دورات التعلم تحدث بسرعة كبيرة.

ولكن عندما تبدأ في الحديث عن طائرة أو تاكسي جوي ، يكون إنشاء نموذج أولي واختباره مكلفًا للغاية. لذلك ، عليك التفكير في الأمر بطريقة مختلفة واتخاذ نهج مختلف. يتطلب تخطيط برنامج جيد. أحيانًا يقول الناس ، 'حسنًا ، منتجات Agile ، التطوير السريع فوضوي'. في الواقع ، ليس كذلك. إنه متقدم جدًا في كيفية هيكلة برنامجك بحيث يمكنك التخطيط في سباقات سريعة مختلفة. عندما اعتدنا على تطوير منتج Agile لبعض البرامج ، كان أسبوع واحد عبارة عن جزء من الجناح ، وكان الأسبوع التالي عبارة عن جزء من جسم الطائرة وجزء من قمرة القيادة. سننتقل عبر الأقسام المختلفة لتصميم الطائرة ، لكننا سنركز جميعًا على نفس المنطقة حتى نتمكن من تعزيز نضج المنتج بسرعة كبيرة.

ما يتغير أيضًا ليس فقط أنك قادر على هيكلة برنامجك بشكل مختلف قليلاً لدعم مجموعات مختلفة من المعالم ، ولكن يتم تمكينك بواسطة التوأم الرقمي الشامل. بدلاً من استخدام نموذج مادي فعلي تقوم ببنائه واختباره ، بدأت المزيد والمزيد من الشركات الآن في استخدام التحقق الافتراضي لتحليل أداء منتجاتها أثناء استمرارها في تصميمه وبنائه ، بالإضافة إلى التصنيع الافتراضي لمعرفة أنه يمكنهم في الواقع يبنيه. عندما ينتهون من عمليات التطوير الخاصة بهم ، فإنهم يعرفون أن لديهم منتجًا سينتقل إلى برنامج الاختبار وبرنامج الشهادات بسهولة بالغة ، ولكن أيضًا لديهم مسارًا جيدًا ليكونوا قادرين على بنائه قبل أن يبدأوا في صنع الكثير من المنتجات الاستثمارات في مرافق التصنيع الخاصة بهم.

بمعنى ما ، إنه نوع من مثل تطوير البرمجيات الرشيقة ، حيث تستخدم العالم الافتراضي ، العالم الرقمي لاختبار منتجك قبل أن يكون متاحًا بالفعل للطيران.

لوريل: وهو أمر منطقي بالتأكيد ، خاصة مع مثل هذا الاستثمار الضخم في بعض هذه المنتجات.

إنطلق: نعم. الوقت هو المال ، واستثمار رأس المال ضخم. بعض هذه المنتجات ، مثل سيارات الأجرة الجوية ، رأيت أنها قد تتطلب ما يصل إلى مليار دولار للمصادقة على هذه المنتجات. هذا جزء كبير من التغيير عندما تفكر في مقدار الاستثمار المطلوب للوصول إلى هناك ، ثم كيفية تعويض ذلك بمرور الوقت. يمكن أن يؤدي أي شيء يمكنك القيام به للتأكد من إجراء هذه العملية بأقل قدر ممكن من التغييرات وإزالة المخاطر إلى توفير كبير في التكلفة على البرنامج - أو ربما تكون طريقة أفضل للقول أنه من خلال التخلص من المخاطر ، يمكنك التخلص من بعض فرص التجاوزات الكبيرة في التكاليف وتأخيرات الجدول الزمني.

لوريل: إذن ما الفوائد الأخرى التي يمكن أن تتوقعها الشركات من خلال تبني ممارسات Agile؟ يعد توفير الوقت وتوفير المال من أهم الأشياء ، ولكن يبدو أن المخاطرة هي أيضًا شيء يجب مراعاته؟

إنطلق: نقول دائمًا أن الوقت هو المال ، وإذا كان بإمكانك العمل بشكل أسرع مع فريق أصغر ويمكنك تجنب تجاوز التكاليف ، فيمكنك حينئذٍ تقليل التكلفة والجدول الزمني الخاص بك بشكل عام. لذلك ، تميل التكلفة والجدول الزمني إلى العمل جنبًا إلى جنب. وأحيانًا تؤثر المخاطر على نطاق البرامج إذا كان عليك بذل جهود كبيرة لإعادة تصميم منتجك أو لإجراء تغييرات على عملية التصنيع الخاصة بك. هذه إحدى الفوائد الواضحة لذلك.

هناك أيضًا بعض الفوائد غير الملموسة إلى حد ما. واحد منهم هو أن تكون أكثر استجابة لاحتياجات عملائك. من خلال طرح هذه المنتجات في السوق بشكل أسرع ، فإنك تقلل مقدار الوقت بين العميل الذي يعبر عما يرغب في الحصول عليه وبين تسليمه لك. أن تكون قادرًا على التقديم بشكل أسرع ، سيبدو هذا مضحكًا ، لكن العميل لديه وقت أقل لتغيير رأيه أو الاهتمام بمنتجات جديدة وخيارات جديدة. لتكون قادرًا على طرح هذه المنتجات في السوق بشكل أسرع ، فأنت أكثر استجابة لما يطلبه عميلك. أنت لا تقول ، حسنًا ، هذه فكرة رائعة. سنقوم ببنائه ، وبعد 15 عامًا من الآن سنقوم بتسليمه لك. هذا ليس ما يبحث عنه العملاء.

إحدى الفوائد الداخلية التي تتمتع بها الكثير من الشركات هي أنها تجد التنفيذ أكثر إيجابية لفرقها. تشعر فرقهم بأنها أكثر قوة في كيفية عملهم معًا. إنهم يعملون في فرق أصغر ، فرق متعاونة للغاية ، تساعد في تحطيم الصوامع ، بحيث تقضي على بعض تلك الإحباطات الداخلية.

إنه يحول إدارة برنامجك لأنك تنتقل من التركيز على تلبية المعالم التعسفية أثناء تطوير المنتج إلى ما تفعله للمساعدة في تنضج خط الأساس للمنتج والتأكد من أنك تقدم المنتج الذي يبحث عنه العميل. أنا تعمل أيضًا على تحويل بعض العمليات التي تجريها مع الموردين. لأنك لكي تكون رشيقًا ، يجب عليك تكثيف التعاون مع مورديك أيضًا. تتمتع الممارسات الرشيقة بالكثير من الفوائد الداخلية لدعم فرق أكثر تعاونًا وفعالية.

لوريل: يعجبني هذا التركيز على التعاون مع نظامك البيئي ومورديك. لذلك ، فهو يساعد في الواقع مع تأثيرات أسفل السلسلة ، حيث إذا كنت تقوم ببناء منتجات بهذه الطريقة المرنة ، فسيتعين على نظامك البيئي أن يبدأ في فعل ذلك أيضًا ، ويساعد الجميع في الواقع على تسريع وقت التسويق.

إنطلق: قطعا. عندما تفكر في العمليات التقليدية ، تطور الشركة مواصفات ، ثم ترسلها إلى المورد ، ويستجيب المورد لها باقتراح ، ثم تبدأ في رمي الأشياء ذهابًا وإيابًا عبر الحائط. عندما تبدأ في تبني نهج Agile ، تصبح سلسلة التوريد الخاصة بك عضوًا في الفريق ، إذا صح التعبير ، من حيث أنهم يشاركون في تطوير المواصفات. إنهم قادرون على جلب القدرات التي ربما لم يتم العثور عليها بطريقة أخرى.

عندما تكتب مواصفات ثم ترميها على الحائط لموردها ، فإنها تستجيب لمواصفاتك. قد لا يجلبون أفكارًا جديدة يمكن أن تجعل المنتج يعمل بشكل أفضل. ولكن عندما يتعاونون معك أثناء كتابة المواصفات ، فإنهم حينئذٍ قادرين على طرح هذه الأفكار ، وينتهي بك الأمر بمنتج أفضل كنتيجة لذلك.

ثم يرون هذه الفائدة طوال العملية لأنهم يستثمرون الآن في ما ينتجون ؛ إنهم لا يستجيبون فقط لطلباتك. وهم قادرون على إنتاجه بشكل أسرع لأن لديهم مدخلات في المواصفات. لذلك ، فإنه يغير طريقة عملك مع سلسلة التوريد بأكملها. وهذا عنصر أساسي للقدرة على العمل بشكل أسرع - مساعدة مورديك على العمل بشكل أسرع أيضًا. وهذه هي الفائدة التي تعود على الشركة المصنعة للمعدات الأصلية.

لوريل: مثل القول المأثور ، إذا كنت تريد أن تسير بشكل أسرع ، فاذهب معًا. حق؟

إنطلق: قطعا. يمكن للفرق الصغيرة أن تعمل بسرعة كبيرة ، لكن لا يزال يتعين عليهم العمل بسرعة معًا. لا يهم إذا فاز شخص واحد بالسباق أو أنهى السباق. لا تنتهي الطائرة حتى يعبر آخر شخص خط النهاية. لذا ، عليك أن تذهب سويًا.

لوريل: دعنا نتراجع قليلاً ونتحدث عن كيفية عمل التوأم الرقمي ، وهو نسخة محاكاة للمنتج ، مع أجهزة الاستشعار لجمع البيانات ، وكيف يمكن أن يساعد التوأم الرقمي في اتخاذ قرارات المنتج. لأنه إذا كان لديك محاكاة رقمية تعمل على المنتج الفعلي ، فهذه هي الطريقة التي تقوم بها بهندسة Agile ، أليس كذلك؟

إنطلق: نعم بالتاكيد. هناك طريقتان يمكن أن يساعدهما التوأم الرقمي. من الواضح أن أسهل إجابة هي أنه نظرًا لامتلاكك تمثيلاً افتراضيًا لمنتجك ، يمكنك عندئذٍ الاطلاع على العديد من الأمثلة أو الخيارات ، وربما حتى نقاط الاختبار. لديك بيانات أفضل حول كيفية أداء منتجك.

تأتي القيمة الحقيقية في التوأم الرقمي بمجرد أن تبدأ الاختبار على المنتج الحقيقي ، ولديك المستشعرات ولديك البيانات من الاستخدام. باستخدام الذكاء الاصطناعي أو التعلم الآلي وأدوات تحليل البيانات ، من خلال جمع تلك البيانات ثم استخدام تلك البيانات لتحديث التوأم الرقمي ، يمكنك القيام بعمل أفضل بكثير للتنبؤ بأداء منتجك الحالي. ويمكن أن يساعدك ذلك في الحصول على الشهادة بشكل أسرع لأنك تستفيد من التوأم الرقمي لدعم الاختبار البدني ، لذا فإن الاختبار الافتراضي يدعم الاختبار المادي.

اكتشف كيف ستموت

بمجرد دخول المنتج إلى الخدمة مع عملائك ، بينما تستعيد تلك البيانات ، تستمر في تحديث التوأم الرقمي الخاص بك. يمكنك البدء في استخدام ذلك للتنبؤ بفترات صيانة أفضل. في بعض الحالات ، يبحث الأشخاص في كيفية استخدام ذلك لتحسين ملفات تعريف الرحلة. لذلك ، يمكن أن يتغير حقًا ويضيف طبقة إضافية من التحسين المستمر على رأس الأنشطة التي تقوم بها الشركات اليوم.

الشيء الوحيد الذي أقوله للجميع هو أنه بمجرد الانتهاء من العملية مع التوأم الرقمي ، وقيامك بتطوير منتج أسرع مما كنت عليه من قبل ، يصبح هذا هو الأساس للبرنامج التالي الذي تبدأه. يمكنك الآن استخدام ذلك للتنبؤ ببرنامجك التالي بشكل أفضل ، وستحصل على بعض هذه الفوائد مرة أخرى. لذا ، ربما يمكنك توفير 20٪ من جدولك في المرة الأولى. في المرة الثانية ، ستوفر 20٪ أخرى ، وتستمر في فعل ذلك. الآن بعد برنامجين ، غيرت الطريقة التي تمارس بها الأعمال وأدخلت تغييرًا كبيرًا وأثرت في مدى السرعة التي يمكنك بها إنتاج منتجات جديدة.

لوريل: كيف يتلاءم الذكاء الاصطناعي؟ يجب أن يغير الطريقة التي يتم بها تطوير المنتجات.

إنطلق: بدأنا نرى الذكاء الاصطناعي يظهر في العديد من المجالات المختلفة. إنه ليس مرئيًا مثل ما كنت أتحدث عنه حول كيفية استخدامك لتحليلات البيانات والذكاء الاصطناعي للتنبؤ ، على سبيل المثال ، بفترات صيانة مختلفة لمنتجك. لكننا بدأنا نرى أن الأمر بسيط مثل بدء نظامك في التعلم من الأوامر والمؤشرات. مع مرور المستخدمين وتصميم الأجزاء أو تحليل الأجزاء ، بدأ في التعرف على بعض هذه الاتجاهات وتقديم الاقتراحات. يكاد يكون مثل التصحيح التلقائي على جهاز iPhone أو الهاتف الذكي الخاص بك ، حيث يبدأ في التعرف على عاداتك والكلمات التي تستخدمها. لذلك ، تحصل على تجربة مختلفة عن تجربة الشخص الجالس بجوارك. هذا التعلم يجري في الخلفية ، ويغير تجربة المستخدم. لكننا نرى أيضًا التصنيف حيث يبدأ المصممون في تصميم أجزاء جديدة. تحليلات البيانات أو الذكاء الاصطناعي قادر على الدخول والبحث عن أجزاء مماثلة. والآن ربما تحصل على إعادة استخدام أكبر للأجزاء من خلال القيام بذلك.

نرى أيضًا في بعض مجالات المحاكاة والتحليل لدينا أنه في مجال التصنيع الإضافي حيث يستخدمون الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي للمساعدة في التنبؤ بمستويات المواد بشكل أسرع واستخدام قسائم اختبار أقل ، فإنهم يحصلون على نتائج أكثر دقة في وقت أقل وبأموال أقل. وبالتالي ، فهي تجعل تقنيات المواد الجديدة متاحة للشركات للتصميم بشكل أسرع من ذي قبل كنا نستخدم تقنية الذكاء الاصطناعي. لذلك ، بدأ الذكاء الاصطناعي في الظهور بالفعل في العديد من المجالات المختلفة ، وبعض المناطق الدقيقة جدًا مثل أوامر المستخدم وصولاً إلى المناطق المرئية جدًا للقدرة على استخدامه للتنبؤ بمراقبة الحالة الصحية لمنتجك بمجرد دخوله الخدمة. .

لوريل: بتجميع كل ذلك معًا ، كيف يمكن للذكاء الاصطناعي في المحاكاة - مع القدرة على تشغيل مجموعات بيانات ضخمة بشكل متكرر لتحديد النتائج المختلفة - تغيير طريقة تصنيع المنتجات؟

إنطلق: هذا سؤال رائع. عندما نبدأ الحديث عن الأتمتة ، توأم رقمي يمكنك استخدام الذكاء الاصطناعي لإنشاء عشرات الآلاف من الخيارات لتكوين الطائرة أو نظامك. وبمجرد تحديد قيودك ، يمكنك استخدام الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي للمساعدة في توقع أداء كل هذه الأنظمة المختلفة. في هذه المرحلة ، عندما تبدأ استكشاف التصميم الخاص بك واستخدام المحاكاة لاستكشاف التصميم الخاص بك ، فأنت تنظر في آلاف الحالات والخيارات والسيناريوهات المختلفة لكيفية عمل منتجك.

تمكّنك المحاكاة من رؤية الرؤى التي لم تكن متوفرة من قبل وأنت تنظر إلى هذه المركبات. من خلال الأتمتة والتحسين والقدرة على التقارب في حلول مختلفة عما كنت قادرًا عليه في الماضي ، يمكنك التوصل إلى إجابة مختلفة تمامًا عما كنت ستتمكن من إيجاده بطريقة أخرى. في عصر المزيد من الاستدامة في كيفية تشغيل منتجاتنا ، سواء كانت انبعاثات معدومة ، أو حتى انبعاثات أقل ، فأنت تريد أن تكون قادرًا على النظر في تلك الخيارات التي يمكنها الحصول على 5٪ إضافية. قال لي أحد مديري الهندسة ، 'نريد حقًا أن نكون قادرين على النظر في آلاف الحالات عندما يكون لدينا 10 أو 20 شخصًا فقط يعملون في البرنامج ، بدلاً من 20 حالة عندما يكون لدينا مائة شخص يعملون في البرنامج.'

إنها طريقة ممتعة للنظر إليها. إذا كنت تستخدم التوأم الرقمي مع الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي لتسريع القدرة على النظر في الكثير من الخيارات المختلفة ، فستتمكن من اتخاذ قرار أكثر استنارة والتوصل إلى منتجات أكثر مثالية.

مراجعة بطارية الليثيوم أيون

لوريل: وهذا حقًا هو الهدف الكامل من هذا ، أليس كذلك ، وهو أفضل للجميع؟

إنطلق: قطعا.

لوريل: تاريخيًا ، نظرت الشركات إلى الفضاء والدفاع بحثًا عن أحدث التقنيات. أخبرنا يا ديل كيف يبدو مستقبل الابتكار في مجال الطيران؟

إنطلق: سيكون من الممتع مشاهدة كيف تبدأ المنتجات التي تبدأ في التكنولوجيا في شق طريقها إلى حياتنا اليومية. إذا كنت تفكر في التاريخ كمؤشر ، ونظرت إلى تطوير برنامج الفضاء في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، فقد بدأت في رؤية بعض هذه التكنولوجيا تظهر في حياتنا اليومية - أشياء مثل بيركس ومواد السيراميك لدرجات حرارة أعلى ، وحتى الإلكترونيات وبعض عمليات التصغير التي كانت تحدث في الإلكترونيات. بدأ الكثير من ذلك حتى في صناعة الطيران. سنرى ذلك يستمر. سنرى المزيد من المواد الجديدة وطرق التصنيع الجديدة قيد التطوير.

سيتم تمكين بعض هذه المواد الجديدة من خلال التصنيع الإضافي ، وهي تقنية تصنيع جديدة يمكن أن تدخل في صياغة محددة لبعض المواد الجديدة التي ستكون أقوى وأكثر مقاومة لدرجة الحرارة. مع السيارات الكهربائية ، ستشهد تطورات في تكنولوجيا البطاريات. هذا أيضًا يحدث بسبب السيارات أيضًا. الجميع يستثمر في البطاريات الآن.

حتى في الأنظمة الكهربائية - عندما تبدأ في تصميم أنظمة كهربائية خفيفة الوزن ، فإنها تبدأ في أن تصبح أصغر حجمًا. تبدأ في معرفة كيفية تطوير طرق أفضل لنقل الحرارة. أعتقد أن الكثير من هذه التكنولوجيا سوف تشق طريقها إلى الكثير من أجهزتنا الإلكترونية المنزلية أيضًا لأن التأثير الصافي هو استخدام قدر أقل من الكهرباء. لذلك ، ستبدأ في رؤية تلك التكنولوجيا تأتي في كل مكان. ستلاحظ تقدمًا في الانبعاثات الصفرية ، وهذا سيغير طريقة طيراننا.

إذا بدأت في استخدام الهيدروجين في الطيران إما للدفع المباشر ، حيث تقوم فقط بحرق الهيدروجين في محرك مروحة توربو ، أو إذا كنت ستستخدم الهيدروجين في خلايا الوقود ، فإن هذه التقنية ، مرة أخرى ، ستبدأ في التسلل إلى حياتنا اليومية. بدأنا نرى بعضًا من ذلك بالفعل. بعد ذلك ، كما نطور الأسرع من الصوت والأسرع من الصوت ورحلات الفضاء ، سيكون هناك الكثير من المواد التي ستنزل وستزيد من كفاءة الكثير من منتجاتنا. سيكون هناك الكثير من هذه التقنيات التي يتم تطويرها من قبل كل هذه الشركات الناشئة المختلفة اليوم. سيجدون طريقهم إلى تطبيقات أكثر بكثير من مجرد الفضاء. ستكون مثيرة للغاية.

لوريل: ومن المثير جدا. شكرًا لك على هذه المحادثة الرائعة اليوم والانضمام إلينا في Business Lab.

إنطلق: شكرا لك. كنت سعيدًا حقًا لوجودي هنا ، وكانت محادثة رائعة. شكرا جزيلا لك على استضافتي.

لوريل: كان ذلك ديل توت ، نائب رئيس صناعة الطيران والدفاع لشركة سيمنز ، الذي تحدثت معه من كامبريدج ، ماساتشوستس ، موطن MIT و MIT Technology Review ، المطل على نهر تشارلز.

لوريل: هذا كل شيء في هذه الحلقة من Business Lab. أنا مضيفتك يا لوريل روما. أنا مدير Insights ، قسم النشر المخصص في MIT Technology Review. تأسسنا عام 1899 في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. يمكنك أيضًا أن تجدنا في المطبوعات وعلى الويب وفي الأحداث التي تعقد كل عام حول العالم. لمزيد من المعلومات عنا وعن العرض ، يرجى مراجعة موقعنا على الويب @ technologyreview.com. هذا العرض متاح أينما تحصل على البودكاست الخاص بك. إذا استمتعت بهذه الحلقة ، نأمل أن تستغرق دقيقة لتقييمنا ومراجعتنا. Business Lab هو إنتاج من MIT Technology Review. تم إنتاج هذه الحلقة بواسطة Collective Next. شكرا على الإنصات.

تم إنتاج هذا البودكاست بواسطة Insights ، ذراع المحتوى المخصص لـ MIT Technology Review. لم يكتبه فريق التحرير في MIT Technology Review.

يخفي

التقنيات الفعلية

فئة

غير مصنف

تكنولوجيا

التكنولوجيا الحيوية

سياسة التكنولوجيا

تغير المناخ

البشر والتكنولوجيا

وادي السيليكون

الحوسبة

مجلة Mit News

الذكاء الاصطناعي

الفراغ

المدن الذكية

بلوكشين

قصة مميزة

الملف الشخصي للخريجين

اتصال الخريجين

ميزة أخبار معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا

1865

وجهة نظري

77 Mass Ave

قابل المؤلف

ملامح في الكرم

شوهد في الحرم الجامعي

خطابات الخريجين

أخبار

انتخابات 2020

فهرس With

تحت القبه

خرطوم الحريق

قصص لانهائية

مشروع تكنولوجيا الوباء

من الرئيس

غلاف القصه

معرض الصور

موصى به