تعد مهمة Starliner الثانية لبوينج إلى محطة الفضاء الدولية لحظة حاسمة

بوينغ ستارلاينر

عرض الفنان لـ Starliner في المدار.بوينج / ناسا



التحديث 4/4/21: بعد مشكلة في الصمامات في نظام الدفع في Starliner ، أجلت Boeing و NASA إطلاق المركبة الفضائية إلى أجل غير مسمى. تاريخ جديد لم يتحدد بعد.

كان من المفترض أن يكون 20 ديسمبر 2019 لحظة فارقة لبرنامج الفضاء الأمريكي وصناعة الفضاء الأمريكية ، وبوينغ على وجه الخصوص.





بوينغ كان شريكًا لوكالة ناسا منذ إنشاء الوكالة في عام 1958 - قامت الشركة أو أولئك الذين استحوذت عليهم ببناء الكبسولات التي نقلت رواد فضاء أبولو إلى القمر وبعد ذلك قاموا ببناء مكوك الفضاء ، كما أنها تساعد في تشغيل محطة الفضاء الدولية. في ذلك اليوم ، كانت شركة Boeing تطلق مركبتها الفضائية CST-100 Starliner الجديدة تمامًا إلى محطة الفضاء الدولية في مهمة توضيحية غير مأهولة. جنبًا إلى جنب مع Crew Dragon من SpaceX ، تم تعيين Starliner ليكون الخيار المفضل لدى وكالة ناسا لنقل رواد الفضاء من وإلى مدار الأرض.

هذا لم يحدث. وصل Starliner إلى الفضاء ، لكن خللًا في الكمبيوتر أدى إلى إغراق فرص المركبة الفضائية في الوصول إلى محطة الفضاء الدولية. على الرغم من أنها عادت إلى الأرض في قطعة واحدة بعد يومين ، فمن الواضح أنها لم تكن جاهزة للمهام البشرية.

الآن ، تقوم شركة Boeing بإعادة تنفيذ هذه المهمة بشكل محفوف بالمخاطر. في 3 أغسطس ، سيرسل اختبار الطيران المداري 2 ، أو OFT-2 ، Starliner إلى محطة الفضاء الدولية مرة أخرى. لا تستطيع الشركة تحمل فشل آخر.



هناك قدر كبير من المصداقية على المحك هنا ، كما يقول جريج أوتري ، خبير سياسة الفضاء في جامعة ولاية أريزونا. لا يوجد شيء مرئي أكثر من أنظمة الفضاء التي تطير بالبشر.

كان عصر 30 يوليو (تموز) بمثابة تذكير صارخ بتلك الرؤية. بعد أن رست وحدة Nauka الروسية الجديدة متعددة الأغراض التي يبلغ وزنها 23 طناً بمحطة الفضاء الدولية ، بدأت في إطلاق محركاتها بشكل غير متوقع وبدون قيادة ، مما أدى إلى إخراج محطة الفضاء الدولية من موقعها الصحيح والطبيعي في المدار. قامت ناسا وروسيا بإصلاح المشكلة واستقرت الأمور في أقل من ساعة ، لكننا ما زلنا لا نعرف ما حدث ، ومن المثير للقلق التفكير فيما كان يمكن أن يحدث إذا كانت الظروف أسوأ. الحادث برمته لا يزال قيد التحقيق وأجبر ناسا على تأجيل إطلاق Starliner من 31 يوليو إلى 3 أغسطس.

سماع صوتنا بطاقة بريدية

إنه على وجه التحديد هذا النوع من الكارثة القريبة التي تريد شركة Boeing تجنبها ، بالنسبة لـ OFT-2 وأي مهمة مستقبلية مع وجود أشخاص على متنها.

كيف وصلت Starliner إلى هنا

منح إغلاق برنامج مكوك الفضاء في عام 2011 وكالة ناسا فرصة لإعادة التفكير في نهجها. بدلاً من بناء مركبة فضائية جديدة مصممة للسفر إلى مدار أرضي منخفض ، اختارت الوكالة فتح الفرص للقطاع الخاص كجزء من برنامج Commercial Crew الجديد. منحت عقودًا إلى Boeing و SpaceX لبناء مركباتهم المأهولة: Starliner و Crew Dragon ، على التوالي. ستشتري ناسا رحلات جوية على هذه المركبات وتركز جهودها الخاصة على بناء تقنيات جديدة للمهام إلى القمر والمريخ وأماكن أخرى.



واجهت كلتا الشركتين تأخيرات في التطوير ، ولمدة تسع سنوات كانت الطريقة الوحيدة لناسا للوصول إلى الفضاء هي تسليم ملايين الدولارات إلى روسيا للحصول على مقاعد في مهمات سويوز. أرسلت سبيس إكس رواد فضاء أخيرًا إلى الفضاء في مايو 2020 (تليها مهمتان مأهولتان إضافيتان منذ ذلك الحين) ، لكن بوينج لا تزال متخلفة عن الركب. كان من المفترض أن تثبت رحلتها في ديسمبر 2019 أن جميع أنظمتها تعمل ، وأنها قادرة على الالتحام بمحطة الفضاء الدولية والعودة إلى الأرض بأمان. ولكن خلل في ساعته الداخلية تسبب في حدوث حرق خطير قبل الأوان ، مما يجعل من المستحيل الالتحام بمحطة الفضاء الدولية.

كشف تحقيق لاحق أن أ الخلل الثاني كان من الممكن أن يتسبب في قيام Starliner بإطلاق محركاتها في الوقت الخطأ عند العودة إلى الأرض ، مما قد يؤدي إلى تدمير المركبة الفضائية. تم إصلاح هذا الخلل قبل ساعات فقط من تعيين Starliner للعودة إلى المنزل. مشكلات البرامج ليست غير متوقعة في تطوير المركبات الفضائية ، لكنها أشياء كان من الممكن أن تحل شركة Boeing في وقت مبكر من خلال مراقبة الجودة بشكل أفضل أو إشراف أفضل من وكالة ناسا .

كان لدى بوينج 21 شهرًا لإصلاح هذه المشكلات. ناسا لم تطالب باختبار طيران آخر من Starliner ؛ اختارت شركة Boeing إعادة تصميمها وتسديد فاتورة 410 مليون دولار من تلقاء نفسها.

الطقس حار جدا

يقول أوتري إنني أتوقع أن يسير الاختبار على أكمل وجه. تضمنت هذه المشكلات أنظمة برمجية ، وينبغي حلها بسهولة.

ما هو على المحك

إذا ساءت الأمور ، فستعتمد التداعيات على ماهية تلك الأشياء. إذا واجهت المركبة الفضائية مجموعة أخرى من مشكلات البرامج ، فمن المحتمل أن يكون هناك جحيم يجب دفعه ، ومن الصعب للغاية رؤية كيف يمكن أن تتعافى علاقة Boeing مع وكالة ناسا. قد يكون الفشل الكارثي لأسباب أخرى سيئًا أيضًا ، لكن الفضاء متقلب ، وحتى المشكلات الصغيرة التي يصعب توقعها والسيطرة عليها يمكن أن تؤدي إلى نتائج متفجرة. قد يكون ذلك أكثر مغفرة.

إذا لم ينجح الاختبار الجديد ، فستظل وكالة ناسا تعمل مع بوينج ، لكن إعادة الرحلة قد تستغرق عامين ، كما يقول روجر هاندبرج ، خبير سياسة الفضاء بجامعة سنترال فلوريدا. من المحتمل أن تعود ناسا إلى سبيس إكس لمزيد من الرحلات الجوية ، مما يلحق الضرر بشركة بوينج.

تحتاج Boeing إلى OFT-2 لكي تسير على ما يرام لأسباب تتجاوز مجرد الوفاء بعقدها مع وكالة ناسا. لم تصنع سبيس إكس ولا بوينج مركباتها الجديدة لتنفيذ مهام محطة الفضاء الدولية - كان لكل منهما طموحات أكبر. هناك طلب حقيقي [للوصول إلى الفضاء] من الأفراد ذوي الملاءة المالية العالية ، التي ظهرت منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما طار العديد منهم على متن طائرة سويوز الروسية ، كما يقول أوتري. هناك أيضًا عمل قوي للغاية في قيادة فرق رواد الفضاء السيادية في العديد من البلدان غير المستعدة لبناء سياراتهم الخاصة.

سوف يثبت SpaceX أنه منافسة شديدة للغاية. لديها المهمات الخاصة - الخاصة بها و من خلال اكسيوم سبيس —من المقرر بالفعل للسنوات القليلة المقبلة. من المؤكد أن يأتي المزيد ، خاصة منذ ذلك الحين اكسيوم و رأى الفضاء ، وتخطط شركات أخرى لبناء محطات فضائية خاصة للزوار الذين يدفعون رسومًا.

أكبر مشكلة تواجهها بوينج هي التكلفة. تدفع ناسا الشركة 90 مليون دولار لكل مقعد لنقل رواد فضاء إلى محطة الفضاء الدولية ، مقابل 55 مليون دولار لكل مقعد إلى سبيس إكس. يمكن لوكالة ناسا تحمل تكاليفها لأنه بعد مشاكل المكوك ، لم ترغب الوكالة في الاعتماد على نظام رحلة واحدة - إذا تعطل ذلك ، فإن كل شيء يتوقف ، كما يقول هاندبيرج. لكن من المرجح أن يلجأ المواطنون العاديون والبلدان الأخرى إلى الخيار الأرخص والأكثر خبرة.

يمكن لشركة Boeing بالتأكيد استخدام بعض العلاقات العامة الجيدة هذه الأيام. إنها تبني الداعم الرئيسي لنظام الإطلاق الفضائي الذي تبلغ تكلفته 20 مليار دولار أمريكي ، ومن المقرر أن يكون أقوى صاروخ في العالم. لكن التكاليف الباهظة والتأخيرات الهائلة أدت إلى ذلك حولته إلى مانع صواعق للنقد . وفي الوقت نفسه ، ظهرت بدائل مثل Falcon Heavy و Super Heavy و Blue Origin’s New Glenn و Vulcan Centaur من ULA أو من المقرر طرحها لأول مرة في السنوات القليلة المقبلة. في عام 2019 ، المفتش العام لوكالة ناسا نظرت في الاحتيال المحتمل في عقود بوينج التي تصل قيمتها إلى 661 مليون دولار . والشركة هي واحدة من الشخصيات الرئيسية في مركز تحقيق جنائي تتضمن عطاءً سابقًا لعقد هبوط على سطح القمر.

إذا كان هناك وقت أرادت فيه Boeing تذكير الناس بما يمكنها فعله وما يمكن أن تفعله لبرنامج الفضاء الأمريكي ، فهذا هو الأسبوع المقبل.

يقول هاندبيرج إن فشلًا آخر من شأنه أن يضع شركة Boeing في مرتبة متأخرة عن سبيس إكس لدرجة قد تضطر إلى التفكير في تغييرات كبيرة في نهجها. بالنسبة لبوينغ ، هذا هو ال تبين.

يخفي

التقنيات الفعلية

فئة

غير مصنف

تكنولوجيا

التكنولوجيا الحيوية

سياسة التكنولوجيا

تغير المناخ

البشر والتكنولوجيا

وادي السيليكون

الحوسبة

مجلة Mit News

الذكاء الاصطناعي

الفراغ

المدن الذكية

بلوكشين

قصة مميزة

الملف الشخصي للخريجين

اتصال الخريجين

ميزة أخبار معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا

1865

وجهة نظري

77 Mass Ave

قابل المؤلف

ملامح في الكرم

شوهد في الحرم الجامعي

خطابات الخريجين

أخبار

انتخابات 2020

فهرس With

تحت القبه

خرطوم الحريق

قصص لانهائية

مشروع تكنولوجيا الوباء

من الرئيس

غلاف القصه

معرض الصور

موصى به