نظام الاتصال من سيارة إلى سيارة للحصول على اختبار طريق ضخم

التكنولوجيا التي تسمح للسيارات بالتحدث مع بعضها البعض - للمساعدة في منع الحوادث وتحسين تدفق حركة المرور - على وشك الحصول على اختبار طريق في العالم الحقيقي بعد تمويل جديد من وزارة النقل الأمريكية.

تحذير عادل: تصدر سيارة تحذيرًا بالتوقف عند اقترابها من تقاطع قادم.

تأتي العديد من السيارات المتطورة بالفعل مزودة بأجهزة استشعار قادرة على اكتشاف السيارة في النقطة العمياء للسائق ، أو التحذير من انجراف السيارة عن المسار. ومع ذلك ، فإن هذه التقنيات ، التي تستخدم أجهزة استشعار الرادار أو الليزر أو الفيديو ، لها رؤية محدودة. يمكن أن توفر الاتصالات من سيارة إلى سيارة إنذارات سابقة أكثر تعقيدًا - على سبيل المثال ، عندما تفرامل فجأة سيارة أمامها عدة سيارات.



في الشهر الماضي ، منحت وزارة النقل 14.9 مليون دولار لمعهد أبحاث النقل بجامعة ميشيغان لاختبار التكنولوجيا ، المعروفة باسم الاتصال من مركبة إلى مركبة ومن مركبة إلى البنية التحتية. يعتمد النظام الذي سيتم اختباره على اتصالات لاسلكية قصيرة المدى مخصصة للسماح للسيارات بإشارة بعضها البعض وتلقي الرسائل من معدات المرور.

تقدر وزارة النقل أن 80 بالمائة من الحوادث الخطيرة يمكن معالجتها بواسطة هذه التقنية. قال سكوت بيلشر ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة جمعية النقل الذكي الأمريكية ، وهي منظمة غير ربحية تأسست للترويج لتقنيات السيارات المتقدمة.

سيتم اختبار التكنولوجيا في مجموعة متنوعة من المواقف ؛ سوف ينبه السائق عندما يكون المرور غير آمن ، وعندما يقترب شخص ما من تقاطع بسرعة قد تتسبب في حدوث تصادم. سيتم تجهيز كل سيارة بجهاز راديو يشير إلى سرعتها واتجاه سيرها ، على النحو الذي يحدده نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، إلى السيارات الأخرى. كما سيرسل هذه المعلومات إلى معدات المرور المجهزة بشكل مناسب.

تشترك جامعة ميتشيغان مع ثمانية صانعي سيارات ، بدأ عدد منهم العمل بشكل تعاوني لتطوير منصة موحدة لتنفيذ التكنولوجيا في عام 1995. ستوفر شركات صناعة السيارات هذه 64 سيارة مجهزة بأجهزة الراديو ، في حين أن مجموعة إضافية من السيارات العادية ستكون مناسبة بأجهزة حتى تتمكن من نقل الإشارات ، مما يشكل إجماليًا حوالي 3000 مركبة. سيتم تعيين السائقين من بين 20000 موظف في المركز الطبي بالجامعة.

بيتر سويتمان ، مدير معهد أبحاث النقل ، يقول آن أربور هو سرير اختبار مثالي ، لأنه منطقة مركزة بها ثلاثة طرق مركزية فقط خارج المدينة ، مما يجعل من المرجح أن السيارات المجهزة ستلتقي بانتظام مع بعضها البعض. سيتم تشغيل جزء القيادة لمدة عام ، وسيتم جمع البيانات ويمكن استخدامها من قبل الإدارة الوطنية لحركة المرور على الطرق السريعة التابعة لوزارة النقل لتقرير ، بحلول عام 2013 ، ما إذا كانت التكنولوجيا تتمتع بفوائد كافية للموافقة عليها. يقول سويتمان إنه إذا تمت الموافقة على هذه التقنية ، فسيتم طرحها على مدى 10 سنوات.


أبق على اتصال: تظهر المحاكاة سيارات وإشارات المرور تتواصل.

نعتقد أن هذا سيحدث في المستقبل القريب ، كما يقول نادي بولس ، مدير مختبر أبحاث تكامل الكهرباء والتحكم في جنرال موتورز.

يضيف جيم كيلر ، كبير المديرين والمهندسين في شركة هوندا للأبحاث والتطوير ، أننا نرى أن هذه التكنولوجيا لها إمكانات هائلة في المستقبل للتأثير على السلامة.

أصدرت إدارة البحث والتكنولوجيا المبتكرة التابعة لوزارة النقل ، والتي تشرف على البرنامج ، البيان التالي حول المشروع: هذه التكنولوجيا لديها القدرة على تغيير قواعد اللعبة من أجل السلامة. وجدت الأبحاث التي أجرتها NHTSA أن التقنيات المدمجة من مركبة إلى مركبة ومن مركبة إلى بنية تحتية لديها القدرة على معالجة حوالي 80 في المائة من جميع سيناريوهات حوادث السيارات غير المعطوبة.

جو ستينيت ، مهندس بحث في السلامة النشطة لفورد ، متحمس بالمثل. ويقول إنه بالإضافة إلى منع الحوادث الشائعة ، يمكن للتكنولوجيا أن تمنع النسخ الاحتياطي لحركة المرور من خلال إبقاء السيارات متوازنة مع بعضها البعض. لكنه يقول إن أحد المجالات الرئيسية التي يجب معالجتها هو الأمن. يمكن للناس اختراق النظام ، والجلوس على جسر مع جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بهم ينقل معلومات خاطئة ، كما يحذر. لذا فإن التحدي الرئيسي سيكون ضمان أن الشبكة آمنة ويمكن تحديد السلوكيات السيئة ، كما يقول.

أوروبا تسير على مسار مماثل. في يناير 2011 ، أطلقت المفوضية الأوروبية اختبارًا ميدانيًا لأوروبا لمدة ثلاث سنوات في سبعة مواقع في جميع أنحاء أوروبا لضمان قابلية التشغيل البيني للنظام. يشمل الجهد 40 شركة تصنيع سيارات بالإضافة إلى الموردين ومصنعي الإلكترونيات ومعاهد البحوث.

نظرًا لأن الاتصال من مركبة إلى أخرى أصبح سائدًا ، فقد يمهد الطريق للقيادة الذاتية بالكامل. تختبر Google سياراتها ذاتية القيادة في كاليفورنيا. حتى الآن ، قطعت تلك السيارات 160 ألف ميل ، لكنها تعتمد على أجهزة استشعار مكلفة. يقول بيلشر إن الاتصال من مركبة إلى أخرى يمكن أن يسمح بقيادة ذاتية أقل تكلفة بكثير. ويتوقع أن تظهر بعض ميزات القيادة الذاتية في الأساطيل التجارية في غضون خمس سنوات. لكنه يشك في أن القيادة الذاتية بالكامل ستترسخ في المستقبل المنظور لسبب رئيسي واحد: يحب الأمريكيون التحكم في سياراتهم ، كما يقول.

يخفي

التقنيات الفعلية

فئة

غير مصنف

تكنولوجيا

التكنولوجيا الحيوية

سياسة التكنولوجيا

تغير المناخ

البشر والتكنولوجيا

وادي السيليكون

الحوسبة

مجلة Mit News

الذكاء الاصطناعي

الفراغ

المدن الذكية

بلوكشين

قصة مميزة

الملف الشخصي للخريجين

اتصال الخريجين

ميزة أخبار معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا

1865

وجهة نظري

77 Mass Ave

قابل المؤلف

ملامح في الكرم

شوهد في الحرم الجامعي

خطابات الخريجين

أخبار

انتخابات 2020

فهرس With

تحت القبه

خرطوم الحريق

مؤشر With

قصص لانهائية

مشروع تكنولوجيا الوباء

من الرئيس

غلاف القصه

معرض الصور

موصى به