عائشة إيفانز ، الرئيس التنفيذي لشركة Zoox ، تتحدث عن كيفية تغيير الاستقلالية لعاداتنا

وما يجب أن نحصل عليه بشكل صحيح.



30 يونيو 2021 Aicha Evans

المذنبون هم وينترماير

كان العام الماضي رحلة جامحة لعائشة إيفانز. زوكس ، شركة المركبات الذاتية التي يقودها إيفانز كرئيس تنفيذي ، كانت استحوذت عليها أمازون الصيف الماضي لما ورد عن 1.2 مليار دولار. وعندما تكون الشركة كشف النقاب عن سيارتها في ديسمبر ، مثلت السيارة خروجًا مهمًا عن السيارة كما نعرفها.





من المفترض أن تكون بمثابة سيارة أجرة ذاتية القيادة ، فهي تشبه عربة ذات تقنية عالية أكثر من كونها سيارة. ترحب الأبواب الزجاجية المنزلقة بالركاب من أي جانب ، وتضم كل زاوية خارجية للمركبة جراب استشعار مع وحدات ليدار ورادار متعددة وكاميرات لمساعدتها على التنقل. يوجد أسفل لوح الأرضية محرك كهربائي يمكنه نقل الركاب إلى وجهتهم بسرعة تصل إلى 75 ميلاً في الساعة.

قضية التغيير

كانت هذه القصة جزءًا من إصدار يوليو 2021

  • انظر إلى بقية القضية
  • يشترك

إن مركبة Zoox هي واحدة من عدد قليل من الحفارات ذاتية القيادة التي تم إنشاؤها من الألف إلى الياء ، ويقول إيفانز إنها أيضًا واحدة لن تحصل عليها أبدًا. بدلاً من ذلك ، تخطط Zoox لإطلاق خدمة استدعاء ركاب قائمة على التطبيق في مدن تشمل سان فرانسيسكو ولاس فيجاس ، حيث يتم اختبار السيارة.



لقد تحدثت مع إيفانز حول تجربة تغيير الصناعة وتغيير الطريقة التي نتحرك بها في مدننا.

س: كيف تعرف Zoox؟ هل هي شركة ذكاء اصطناعي؟ شركة روبوتات؟

ج: إنها شركة نقل تستفيد من الذكاء الاصطناعي والروبوتات - جميع التقنيات الجديدة المتعلقة بالمركبات الكهربائية والبرمجيات - وتمزج كل ذلك لفتح مجال جديد للنقل.

مدينة مثل سان فرانسيسكو لديها مشاكل إسكان وتشعر بالقلق بشأن رحلات العمل لديها 30٪ من البصمة العقارية المخصصة لمواقف السيارات. لذلك إذا كان الناس يستخدمون Zoox للانتقال من النقطة A إلى النقطة B ، فيمكن استبدال هذه المباني أو إصلاحها للأعمال التجارية أو للإسكان والمتنزهات.



الشيء الآخر المهم حقًا من وجهة نظر Zoox هو الاستفادة من المستشعرات والحوسبة لتحقيق كل هذا. أحد الأسئلة التي نتلقاها طوال الوقت هو: لماذا تقوم ببناء مركبة؟ حسنًا ، لأن سيارة الركاب اليوم تمت هندستها وتصميمها للسائقين البشر. إن إعادة هندسة السيارة وإعادة تصميمها لجعلها أسهل وأكثر أمانًا للذكاء الاصطناعي للقيادة هو كل ما نقوم به.

س: كيف يمكن أن تؤثر المركبات ذاتية القيادة على حياتنا عندما لا نكون على الطريق؟

'أعتقد أن هناك الكثير من الأشياء التي نذهب إليها جسديًا إلى مكان ما لهذا اليوم والتي ستأتي إلينا في المستقبل من خلال الحكم الذاتي.'

ج: سيبدو العالم بعد 30 أو 40 سنة من الآن مختلفًا تمامًا. نتحدث عن الاستقلالية على أنها بداية موجة. نوع ما يشبه أيضًا ما حدث مع الإنترنت ثم الكمبيوتر ثم اللاسلكي ، ثم الهاتف الذكي.

أعني ، الهاتف الذكي ليس قديمًا ، أليس كذلك؟ أحيانًا يعجبني ، كيف كنا نعمل حتى بدون هذه الأشياء؟ حسنًا ، لقد فعلنا ذلك. وأعتقد أن الاستقلالية ستسمح بالكثير من الأشياء من هذا القبيل - حول السلع وحول الخدمات. أعتقد أن هناك الكثير من الأشياء التي نذهب إليها جسديًا إلى مكان ما لهذا اليوم والتي ستأتي إلينا في المستقبل من خلال الاستقلالية.

س: يتم تدريب العديد من السيارات ذاتية القيادة بشكل أساسي في البيئات الغربية والحضرية. إلى أي مدى ستعمل هذه الأنظمة في أماكن أخرى؟

ج: الخوارزميات الرياضية ليست متحيزة. ومع ذلك يمكن أن تكون البيانات. ليس لأن البيانات سيئة ولكن بسبب مكان جمع البيانات. فيما يتعلق بـ Zoox ، ما يمكنني قوله هو أننا لن نذهب إلى مكان ما دون التدريب على مجموعات البيانات المحلية. إذا لم تفعل ذلك وقمت بوضع افتراضات ، فقد تصبح الحياة معقدة للغاية.

أعتقد أنه كصناعة ، نحن نفهم العلم ، ومن المهم أن نفهم من وجهة نظر المدخلات ما يمكن أن يكون مشكلة. من المرجح أيضًا أن تفعل ذلك إذا كان هناك أشخاص في الغرفة لا يبدو جميعهم متشابهين ويفكرون بنفس الطريقة.

س: ما هو أسلوبك في القيادة؟

ج: لقد تغير على مر السنين. أنت أول مهندس ، وتجذب الانتباه لأنك من بين الأفضل في المشروع. وتحاول أن تتحسن وتتعلم أكثر ويكون لها تأثير أكبر ، لكنك سريعًا جدًا تفهم نوعًا ما الرياضيات المتعلقة بشخص واحد مقابل كثيرين. وبصفتك شخصًا واحدًا ، لا يمكنك فعل الكثير.

القيادة ليست قيادة وسيطرة. يتعلق الأمر حقًا بما يلي: كيف تجمع الناس معًا؟ كيف يمكنك بيعها وشراؤها في مهمة؟ ثم كيف تعملون معًا لتحقيق ذلك؟

س: عندما يتعلق الأمر ببناء الفرق ، ما هو نهجك تجاه التنوع؟

ج: نحن نبني منتجًا استهلاكيًا في نهاية اليوم ، ويأتي المستهلكون في جميع الأشكال ، وجميع الأجناس ، والأجناس ، وكل ... كل شيء. ولذا سيكون من السيئ بناء منتج استهلاكي بدون وجود أشخاص يشبهون المستهلكين ويفكرون مثلهم.

عنصر آخر هو الوصول والإنصاف. على سبيل المثال ، بالنسبة لامرأة أمريكية من أصل أفريقي ذات شعر قصير ، فإن قص شعري يمثل مشكلة كبيرة. لا يستطيع الكثير من الناس قص شعري - اسمحوا لي أن أصفها بهذه الطريقة. تبدأ بالملاحظة في أي وقت تنتقل فيه إلى مدينة جديدة: أوه ، لا بد لي من العثور على MLK Boulevard. وعلى جانبيها ، سيعرف جميع الحلاقين كيفية قص شعري. وكان هذا صحيحًا في العاصمة. كان هذا صحيحًا في أوستن. كان هذا صحيحًا في بورتلاند. ولذا فإنني أتطلع إلى أن تنقل سيارتنا الأشخاص في أي حي ينتمون إليه ، ومنحهم بشكل أساسي الفرصة للانتقال إلى حيث يكون الوصول الاقتصادي.

س: أنت امرأة سوداء في السلطة ، في التكنولوجيا. هذا ليس شائعا. كيف تتعامل مع ذلك؟

ج: أنا لا أستيقظ في الواقع كل يوم وأنا أفكر في أنني امرأة سوداء لديها قوة في التكنولوجيا. في بعض الأحيان عندما يتم إيقافي أو عندما يقوم شخص ما بشيء غبي ، يتم تذكيرني ، لكنني لا أريد أن أكون شخصًا غاضبًا طوال الوقت. لا أعتقد أن هذا مثمر للغاية.

بناء سيارة ذاتية القيادة يمكن أن يثق بها الناس تستخدم Baidu شبكات الجيل الخامس والذكاء الاصطناعي لتعزيز الثقة والاعتماد في المركبات ذاتية القيادة.

ما أفكر فيه هو أنني أمثل فرصة. أنا أمثل أنه ممكن. لقد قضيت الكثير من الوقت أسأل نفسي: ما الذي يجعل هذا الأمر نادرًا بشكل منهجي ، وكيف يمكننا تقسيمه؟

أتذكر ذهابي إلى مسابقة Lego للروبوتات مع ابني لأول مرة في منطقة الخليج. وقال لي ابني ، واو ، ليس هناك سوى واحد مني هنا. أنا مثل ، لا ، لا ، لا ، أنت مرتبك. ونظرت حولي ، ونعم ، لم يكن هناك سوى واحد منه وكان هناك عدد قليل جدًا من فرق الفتيات. وقلة الفرص أمامك بالفعل.

ثم تقوم بإحضار ذلك إلى Zoox وتقول ، مرحبًا ، أيها الطاقم ، سنقوم برعاية الروبوتات Lego. هل بعضكم مهتم بأن يكون مرشدا؟ أنظر إلى الفرصة. ألقي نظرة على كيفية إحداث فرق إيجابي هادف؟

هذه مشكلتنا كأمة. هذه مشاكل لم يتم حلها منذ قرون. تم بناء أمتنا وبدأت بطريقة معينة. لذا فإن القليل من العسل والخل قد يكون الطريقة الصحيحة للذهاب.

كيف يعمل التحكم بالعقل

تم اختصار هذه المقابلة وتحريرها من أجل التوضيح.

يخفي

التقنيات الفعلية

فئة

غير مصنف

تكنولوجيا

التكنولوجيا الحيوية

سياسة التكنولوجيا

تغير المناخ

البشر والتكنولوجيا

وادي السيليكون

الحوسبة

مجلة Mit News

الذكاء الاصطناعي

الفراغ

المدن الذكية

بلوكشين

قصة مميزة

الملف الشخصي للخريجين

اتصال الخريجين

ميزة أخبار معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا

1865

وجهة نظري

77 Mass Ave

قابل المؤلف

ملامح في الكرم

شوهد في الحرم الجامعي

خطابات الخريجين

أخبار

انتخابات 2020

فهرس With

تحت القبه

خرطوم الحريق

قصص لانهائية

مشروع تكنولوجيا الوباء

من الرئيس

غلاف القصه

معرض الصور

موصى به